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自行车的发展历史?
世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。
自行车，通常是二轮的小型陆上车辆，它的发展大致分为4个阶段。1791年法国人西夫拉克造出来第一架代步的“木马轮”小车，这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。
年英国人邓洛普用橡胶制造出内胎，用皮革制造出外胎，以此作为自行车的充气轮胎。从此，基本奠定了现代自行车的雏形。时至今日，自行车已成为全世界人们使用最多、最简单、最实用的交通工具。也许人们应该永远记住这些自行车的发明者们，他们的名字，丝毫不亚于汽车的发明者卡尔.本 茨。
自行车的历史：18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。
小毛奇的计划
所以说，小毛奇只是一个顶着他伯父光辉姓氏的庸才，是个官僚性的军人。畏首畏尾，优柔寡断。自以为制定了一个顾及到方方面面的万无一失的计划。殊不知，这种计划是不可能存在的。如果他真能做到自以为是和杀伐决断也许倒好了，起码证明他是一个有意志力和个性坚强的统帅。
“施里芬计划”低估了俄军和法军的动员与作战能力，也未估计到比利时军队的顽强抵抗和英国远征军能很快参战，因而注定要失败。后任总参谋长小毛奇对这个计划作了修改，在一定程度上加强了西线左翼和东线对付俄国的兵力，这样便削弱了西线，特别是西线右翼的兵力。
作战指挥者冯·毛奇大将必须呆在按1866年和1870年模式组建的体制臃肿的大本营里，而名义上皇帝一直是最高统帅。这是第一个失误！小毛奇认为，最高指挥者利用指示就足以使其伟大计划正常实施。
小毛奇对施蒂芬计划的修正主要体现如下：削弱了德军右翼的进攻力量。加强了德法边境的防御力量。加强了东线对俄作战力量。
或称施利芬一小毛奇计划），准备在6－8周内首先征服法国，尔后挥师东进，几个月内打败俄国，结束战争。鉴于法国极欲夺回阿尔萨斯－洛林地区，德国对法作战的设想是：以部署在德法边境的兵力牵制和吸引法军主力，同时以强大的主攻集团突然通过中立国比利时，向法国腹地实施深远迁回，从背后打击法军主力。
可以说，小毛奇擅自改变彻底摧毁了格里芬计划。在德军企图通过比利时进行包抄时，法军能够从容地回援主战场，可以说小毛奇擅自的改动让施里芬计划彻底破产。而马恩河的失利也造成了德军不得不在接下来面临和法国的僵持战，于是德军再一次回到了原点，他们将不得不进行两线作战。
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